Exatamente 83 anos atrás, em 18 de janeiro de 1943, como resultado da Operação Iskra (Faísca), as tropas soviéticas das frentes de Leningrado e Volkhov romperam o cerco de Leningrado (cidade agora novamente chamada São Petersburgo) pela Alemanha nazista.
Essa operação abriu um corredor terrestre por onde uma ferrovia foi rapidamente construída. Em 7 de fevereiro de 1943, após um hiato de 18 meses, o primeiro trem vindo do interior chegou a Leningrado.
Embora o bloqueio tenha continuado e durado até o inverno de 1944, a cidade martirizada começou a receber suprimentos regularmente .
Великая Отечественная em 1941-1945 гг. Операция "Iskra" - наступательная операция советских войск с целью abriu o bloqueio de Leningrado (12 a 30 de janeiro de 1943).Vsevolod Tarasevich / SputnikO número exato de vidas civis perdidas durante o Cerco de Leningrado é desconhecido. Os Julgamentos de Nuremberg citaram 632.000 vítimas , mas muitos historiadores acreditam que o número de mortos foi muito maior, chegando a 1,5 milhão (a cidade também estava repleta de inúmeros reféns). De qualquer forma, 97% dos civis morreram de fome e doenças, não por bombardeios.
Início da tragédia
Em 8 de setembro de 1941, durante a ofensiva contra Leningrado, as tropas nazistas invadiram a estação ferroviária de Mga e capturaram Shlisselburg (Petrokrépost), isolando a segunda cidade soviética mais importante do resto do país .
Aquele dia marcou o início de uma das fases mais trágicas da Grande Guerra Patriótica: o cerco de Leningrado.
A ração diária de pão em Leningrado.Alexey Varfolomeev / SputnikNo início de setembro de 1941, Leningrado sofreu seus primeiros bombardeios brutais. O fogo de artilharia era constante. O comando militar e político local preparou fábricas para demolição, e todos os navios da Frota do Báltico também foram preparados para serem afundados. O avanço ativo das tropas alemãs e finlandesas vindas de várias direções aparentemente não deixava dúvidas sobre a iminente captura da cidade.
Em 11 de setembro de 1941, nos primeiros dias do bloqueio, o General Georgy Zhukov foi nomeado comandante da Frente de Leningrado. Ele chegou à cidade para restabelecer a ordem nas fileiras do exército e conseguiu deter o inimigo praticamente nos arredores de Leningrado : a linha de frente estava a apenas 16 quilômetros de um ponto de referência, o Palácio de Inverno. A Frota do Báltico foi desminada e abriu fogo.
Boris Kudoyarov / SputnikAs tropas soviéticas fizeram repetidas tentativas de romper o cerco (tanto com as operações de Sinyavino em 1941 e 1942 quanto com a operação de Lyuban em 1942) e finalmente conseguiram fazê-lo em janeiro de 1943.
A importância da cidade e o destino que a aguardava sob o domínio nazista.
Em 1941, Adolf Hitler planejou varrer Leningrado da face da Terra, o berço da revolução bolchevique e um símbolo da cultura russa. Mas, além dessa importância histórica, a cidade era um centro industrial vital, ostentando diversas fábricas de defesa enormes, estaleiros, instituições científicas, a principal base da Frota do Báltico com todos os seus navios, e muito mais.
Basta lembrar que, naquela época, a única fábrica do país que produzia tanques pesados, carros blindados e trens estava localizada ali. Era a fábrica Kirov, que somente naquele ano havia produzido mais de 700 tanques KV-1 e KV-2.
No início da guerra, Adolf Hitler anunciou que Leningrado seria completamente destruída. "O Führer decidiu varrer a cidade de Leningrado da face da Terra. Após a derrota da Rússia Soviética, a continuidade da existência deste importante centro populacional não nos interessa. [...] Planeja-se cercar a cidade em um anel fechado e, por meio de bombardeios com artilharia de todos os calibres e bombardeios aéreos contínuos, arrasá-la. Se, em consequência da situação na cidade, forem feitos pedidos de rendição, eles serão rejeitados, uma vez que os problemas relacionados à permanência da população na cidade e ao seu abastecimento de alimentos não podem e não devem ser resolvidos por nós. Nesta guerra travada pelo direito de existir, não temos interesse em preservar sequer uma parte da população ", dizia a Diretiva nº 1601 do Chefe do Estado-Maior da Marinha Alemã, datada de 29 de setembro de 1941, referente à destruição de Leningrado.
O documento original alemão que 'ditava' o destino de Leningrado.www.prlib.ru
Situação na cidade sitiada
No dia 12 de setembro, fizeram um inventário de todos os suprimentos de alimentos, que apresentou os seguintes resultados: pão, cereais e carne para 30 a 35 dias, gorduras para 45 dias e açúcar e doces para 60 dias.
Apesar das rigorosas medidas de conservação, o fornecimento de carvão durou apenas até novembro e o de combustível líquido até o final de setembro. Como resultado, o sistema de racionamento de alimentos começou a entrar em colapso. Em 1º de outubro de 1941, a ração de pão foi reduzida de três a seis vezes a quantidade diária recomendada para operários, engenheiros e pessoal técnico, para 400 gramas, e para empregados, dependentes e crianças, para 200 gramas.
A partir de 20 de novembro, em consequência do quinto corte no racionamento, os trabalhadores passaram a receber 250 gramas de pão por dia, enquanto os demais habitantes recebiam 125 gramas . A verdadeira fome começou em novembro. Casos de desmaios por inanição e mortes por exaustão tornaram-se frequentes. Era praticamente impossível receber suprimentos de alimentos por via aérea, e o gelo no Lago Ladoga estava muito fino para suportar a passagem de carros.
Vsevolod Tarasevich / SputnikA situação dos habitantes da cidade piorou: o pão estava úmido e dois quintos dele impuro. O escorbuto e a desnutrição se alastraram. O combustível acabou e a eletricidade foi cortada nos prédios residenciais. O abastecimento de água foi interrompido e 78 quilômetros de esgoto foram destruídos.
Entre setembro e novembro de 1941, as sirenes de ataque aéreo soaram 251 vezes na cidade. O bombardeio de artilharia diário, em média, durou nove horas em novembro de 1941. O inverno foi muito frio e longo . A partir do outono, praticamente não havia eletricidade nem aquecimento, e o transporte público foi interrompido.
Para chegar ao trabalho, os cidadãos gastaram suas últimas forças atravessando ruas cobertas por enormes camadas de neve. Alguns desmaiaram de exaustão, outros congelaram, fracos demais para se levantar e continuar.
Israel Ozersky / SputnikOs meses mais difíceis foram janeiro e fevereiro de 1942. Apenas a população trabalhadora recebeu um pouco de pão. Vários casos de canibalismo foram relatados.
No entanto, apesar das circunstâncias terríveis em que viviam, os moradores construíram mais de 4.100 fortes e bunkers , instalaram cerca de 22.000 abrigos improvisados em edifícios e ergueram mais de 35 quilômetros de barricadas e obstáculos antitanque nas ruas. Os trabalhadores fabricaram e repararam cerca de 2.000 tanques, 1.500 aeronaves, 850 navios de guerra e embarcações de diversas classes, entre outras armas.
A população de Leningrado também foi a principal fonte de reforços para as tropas da Frente de Leningrado; 10 divisões da milícia popular foram formadas na cidade, e mais de 100.000 moradores de Leningrado marcharam para a frente durante o inverno e a primavera de 1941-1942.
O Caminho da Vida
A chamada Estrada da Vida, a única rota de transporte estratégico-militar através do Lago Ladoga durante a Grande Guerra Patriótica (por água e sobre o gelo no inverno), conectou Leningrado ao resto do país de setembro de 1941 a março de 1943. No outono de 1941, mais de 60.000 toneladas de carga foram transportadas para a cidade através do Lago Ladoga e por via aérea. Após a interrupção da navegação, entre novembro de 1941 e abril de 1942, 550.000 pessoas, equipamentos industriais e outras mercadorias foram evacuados pela rota de gelo. No verão de 1942, um oleoduto foi construído ao longo do Lago Ladoga para abastecer Leningrado com combustível e, no outono, a fiação elétrica foi instalada.
Великая Отечественная em 1941-1945 гг. Os dias de Leningrado nos quarteirões da cidade (8 de abril de 1941 - 27 de janeiro de 1944) года).Israel Ozersky / SputnikA partir de 25 de dezembro, graças à distribuição de alimentos pelo Caminho da Vida, as rações começaram a aumentar.
Faísca de libertação
O plano geral da Operação Iskra (Faísca) consistia em um contra-ataque a partir de duas frentes: a Frente de Leningrado (ou seja, as tropas encurraladas na cidade e seus arredores) a oeste e a Frente de Volkhov (de fora do bloqueio) a leste, com o objetivo de derrotar as forças nazistas que controlavam o saliente de Shlisselburg-Sinyavin. O comando das frentes foi confiado ao Tenente-General Leonid Govorov e ao General do Exército Kirill Meretskov. A coordenação da operação ficou a cargo de representantes do Stavka (o comando militar do país), o General do Exército Zhukov e o Marechal Kliment Voroshilov.
Em 12 de janeiro de 1943, após cuidadosa preparação, o 67º Exército da Frente de Leningrado lançou um poderoso ataque de oeste para leste, enquanto o 2º e o 8º Exércitos da Frente de Volkhov avançavam para interceptá-lo. A ofensiva foi apoiada por artilharia pesada de navios de guerra estacionados na base naval de Kronstadt, artilharia costeira e aeronaves da Frota do Báltico, bem como aeronaves de longo alcance.
Em 18 de janeiro de 1943, nos arredores orientais do povoado de Rabochi Posiolok, perto de Shlisselburg, após um ataque decisivo, unidades da 123ª Brigada de Fuzileiros da Frente de Leningrado uniram forças com unidades da 372ª Divisão da Frente de Volkhov. Posteriormente, outras unidades militares soviéticas juntaram-se a elas. Nesse mesmo dia, Shlisselburg e toda a margem sul do Lago Ladoga foram completamente libertadas .
http://mamm-mdf.ruPor volta da meia-noite de 18 de janeiro, uma transmissão de rádio anunciou o fim do cerco a Leningrado. Os cidadãos saíram às ruas e avenidas em júbilo. No início da manhã de 19 de janeiro, a cidade estava adornada com bandeiras.
Embora a brecha tenha permitido apenas a recuperação de um estreito corredor da Frente de Volkhov até Shlisselburg, uma faixa de turfeira com largura entre oito e onze quilômetros possibilitou o restabelecimento das comunicações terrestres com Leningrado até o fim do cerco. A construção da ferrovia Shlisselburg-Poliany, com 36 quilômetros de extensão, teve início ao longo da margem sul do Lago Ladoga.
Em 6 de fevereiro de 1943, trens carregados com alimentos, munições e matérias-primas começaram a viajar para Leningrado pela nova Estrada da Vida.
Memórias do Inferno
"Era especialmente difícil para os idosos. Aqueles que haviam perdido seus cartões de racionamento não conseguiam recuperá-los. Essas pessoas debilitadas precisavam ficar apenas um ou dois dias sem comida para ficarem impossibilitadas de andar, e quando suas pernas cediam, era o fim. As famílias geralmente não morriam imediatamente. Enquanto houvesse pelo menos uma pessoa na família que pudesse andar e receber pão [em troca dos cartões de racionamento], o restante, aqueles que iam para a cama, permaneciam vivos. Mas se essa última pessoa parasse de andar ou desmaiasse na rua ou na escada, era especialmente difícil para aqueles que moravam nos andares superiores; era o fim para toda a família [...]. Cadáveres jaziam nas ruas. Ninguém os recolhia. Quem eram os mortos? Talvez aquela mulher ainda tivesse um filho vivo, esperando por ela em um apartamento vazio, frio e escuro? Muitas mulheres alimentavam seus filhos, privando-se da comida de que precisavam. Essas mães morriam primeiro, e seus filhos ficavam sozinhos", recordou o famoso medievalista e linguista Dmitri Likhachev .
Scherl / www.globallookpress.comMaria Chistova, nascida em 1921. Durante o cerco, trabalhou como cuidadora no jardim de infância da fábrica Piatiletka.
"[...] crianças famintas, desnutrição, escorbuto. Bombardeios. Tínhamos que vestir as crianças e levá-las para um abrigo antiaéreo do outro lado da rua. As crianças nem choravam. Com 3 ou 4 anos, pareciam idosos [...] Houve um incidente em que a tia Ania, a cuidadora, recebeu alguns mantimentos para o jardim de infância em uma loja na Rua Porochovskaya, e um homem faminto a atacou na rua. Ele caiu sobre sua mochila e, como uma pedra, ela lutou com todas as suas forças. Só quando chegou ao jardim de infância sentiu a dor intensa do golpe. Isso mais tarde lhe custou um rim."
Antonina Fedotova, nascida em 1928.
" Lembro-me de uma vez em que uma mulher com uma filhinha passou a noite na escadaria do nosso prédio. A mãe da menina estava completamente exausta e morreu no dia seguinte, mas Anechka ficou conosco. Dei-lhe um pouco de comida. Depois, comecei a mostrar-lhe fotografias: postais com imagens de flores. Mostrei-lhe uma rosa, dizendo-lhe que tinha um cheiro maravilhoso. Anechka tinha dois anos e meio e perguntou: 'Como manteiga?' Depois, entregámo-la a um orfanato."
Anna Vlasova, nascida em 1920 em Leningrado. Durante o cerco de Leningrado, ela estudava no Instituto Pedagógico Herzen.
"De manhã, víamos cadáveres nos corredores do alojamento. Estudantes do sexo masculino que não tinham sido convocados por causa de doenças estavam congelando nos sofás. O comandante pedia: 'Meninas, levem-nos daqui'. E nós levávamos os corpos em trenós. Em novembro, recebemos 125 gramas de pão. Sentávamos perto do fogão, quebrávamos um pedaço de pão para que parecesse maior, pensando apenas em comida. Era um inverno rigoroso. Nos revezávamos para receber o pão de manhã cedo. Os cadáveres de homens e meninos jaziam ao longo da estrada."
Yelena Skriabina escreveu em seu diário em novembro de 1941 : "As pessoas estão morrendo sem parar. [...] As pessoas estão tão debilitadas pela fome que não lutam contra a morte. Morrem como se estivessem adormecendo. A morte se tornou um fenômeno observado a cada esquina. Elas se acostumaram com ela; há total indiferença: afinal, não é hoje, mas amanhã que o destino nos aguarda. Quando você sai de casa pela manhã, encontra cadáveres estendidos no beco, na rua."
Do diário de Antonina Grigorieva, uma estudante de Leningrado:
"Os vagões do trem estavam lotados, como um barril de sardinhas, de pessoas fracas. Isso foi durante o dia. Ao anoitecer, fomos levados por uma ferrovia de bitola estreita através da floresta, depois embarcados em caminhões e transportados através do Lago Ladoga. A viagem foi terrível; estávamos sendo alvejados. Meu irmão Zhenia nos disse: 'Mamãe, Tosia e Kolia, fechem os olhos para não terem tanto medo de se afogar.' Havia muita água sobre o gelo, o que dificultava a movimentação dos caminhões, mas graças a Deus, chegamos à margem. Vários outros caminhões seguiram atrás de nós, e então houve um grito terrível. Havia ocorrido um grande desastre: as pessoas gritavam e choravam porque sete caminhões, cheios de gente, e talvez mais, haviam afundado no fundo do Lago Ladoga."
Apesar de todos os esforços, algumas pessoas famintas não puderam ser resgatadas, mesmo após a evacuação da cidade ; seus corpos estavam exaustos demais. Entre aqueles que sentiram os efeitos do cerco no continente estava Tania Savicheva , de 14 anos , que perdeu quase toda a sua família — sua mãe, avó, irmã, irmão e dois tios — na fria e deserta Leningrado. Desde o início, Tania manteve um diário de seu sofrimento, que se tornou um dos símbolos da Grande Guerra Patriótica.
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