Os dados mostraram que as marcas chinesas, lideradas pela BYD, com sede em Shenzhen, venderam 13,43 milhões de veículos novos no ano passado, enquanto as marcas norte-americanas venderam cerca de 11,93 milhões. As marcas japonesas “mantiveram uma posição forte”, liderando com 23,59 milhões em vendas globais.
O relatório também indicou que o crescimento das vendas das empresas originárias da China excedeu o dos EUA, um aumento de 23% em relação ao ano anterior, em comparação com o crescimento de 9% das empresas americanas.
“A baixa qualidade e a negligência dos fabricantes de automóveis tradicionais, que resultou em preços consistentemente elevados dos automóveis, levou inadvertidamente os consumidores a alternativas chinesas mais acessíveis”, disse Felipe Munoz, analista sénior da JATO.
“À medida que os preços dos automóveis continuam a subir em outros lugares, as marcas automóveis chinesas estão capitalizando esta tendência para ganhar força no mercado a um ritmo muito mais rápido”, explicou.
De acordo com o relatório, a quota de mercado das marcas automóveis chinesas disparou em regiões como o Médio Oriente, a Eurásia e a África, ao mesmo tempo que registou crescimento sólido na América Latina e no Sudeste Asiático. As marcas de automóveis chinesas também ganharam participação nas economias desenvolvidas, incluindo Europa, Austrália, Nova Zelândia e Israel.
O sedã compato da BYD, o Qin, era o modelo chinês mais popular, segundo o relatório JATO.
Enquanto o mercado interno chinês mostrava “sinais de desaceleração”, os fabricantes do país procuravam “fontes de crescimento no exterior”.
As marcas chinesas já tiveram sucesso nas economias emergentes devido a políticas de acesso mais fáceis, barreiras comerciais mais baixas e maior sensibilidade aos preços entre os consumidores, mostrou o relatório.
“Mais de 17,5 milhões de carros novos foram vendidos nas economias emergentes em 2023. Isso é mais do que o total de vendas nos EUA ou na Europa durante o ano”, destacou Munoz.
Este crescimento, acrescentam os relatórios, ocorreu apesar das crescentes tensões comerciais entre a China e o Ocidente e de outros fatores, como as elevadas taxas de juro e o aumento dos preços dos veículos.
Esta semana, a UE atingiu os fabricantes de veículos elétricos (VE) da China com tarifas pesadas de até 38%. Pequim alertou que iria visar os setores da aviação e da agricultura do bloco em resposta a estas obrigações. A ação de Bruxelas ocorreu após os EUA quadruplicarem as tarifas sobre veículos elétricos chineses para 100%.
A Turquia também anunciou tarifas adicionais de 40% sobre veículos provenientes da China no fim de semana, atraindo fortes críticas de Pequim, que instou Ancara a remover imediatamente as taxas discriminatórias.
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