O esquema de subsídios, que oferecia milhares de euros aos compradores de carros eléctricos, tornou-se vítima de uma crise orçamental desencadeada por uma decisão surpreendente do tribunal constitucional em Novembro, perturbando os planos de gastos do governo.
O Ministério da Economia anunciou no sábado que o período de aplicação de subsídios encerraria no domingo, deixando os potenciais compradores impossibilitados de beneficiar do incentivo financeiro.
Um porta-voz do ministério reconheceu a situação infeliz para os consumidores, mas afirmou que a decisão era inevitável devido à insuficiência de fundos disponíveis.
Ferdinand Dudenhoeffer, analista do Centro de Pesquisa Automotiva, alertou sobre consequências potencialmente graves para a competitividade dos fabricantes de automóveis. “A competitividade dos fabricantes (de automóveis) será agora severamente prejudicada”, disse ele ao jornal Rheinische Post.
Indústria de automóvel da Alemanha em perigo
O Handelsblatt Business Daily expressou preocupação de que a interrupção do programa de subsídios possa comprometer a ambiciosa meta da Alemanha de ter 15 milhões de carros elétricos nas estradas até 2030. A meta, já considerada desafiadora, parece agora ainda mais irrealista à luz do corte de subsídios, de acordo com o publicação.
Desde 2016, foram desembolsados cerca de 10 bilhões de euros (10,1 bilhões de dólares) ao abrigo do regime de subsídios, beneficiando cerca de 2,1 milhões de veículos eléctricos, conforme informou o Ministério da Economia. A principal indústria automóvel da Alemanha tem lutado com a mudança para a eletromobilidade num contexto de economia global fraca e de procura moderada. A indústria também enfrenta forte concorrência dos rivais chineses, especialmente num dos seus mercados cruciais.
"Os chineses estão expandindo enormemente a sua indústria automobilística porque têm clientes. Nossos fabricantes não têm mais nenhum", disse Dudenhoeffer.
A recente decisão judicial, que determinou que o governo violou uma regra constitucional em matéria de dívida, complicou ainda mais a situação ao criar uma lacuna substancial nos planos de despesas. A coligação do chanceler Olaf Scholz mergulhou na turbulência e, após semanas de negociações, um acordo para o orçamento de 2024 foi finalmente alcançado na quarta-feira, após um orçamento de emergência para 2023.
China venceu no setor de veículos elétricos?
O escritor Ding Heng, que escreveu para Al Mayadeen em setembro, que a bem-sucedida indústria de veículos elétricos da China, que deverá ultrapassar o Japão como o maior exportador global de automóveis, suscitou preocupações sobre uma tecnologia chinesa renovada que "ameaça a industria de carros elétricos".
A mídia ocidental, especialmente durante o Salão Automóvel IAA de Munique, destaca os fabricantes de automóveis europeus que enfrentam desafios com a qualidade e alta tecnologia dos rivais chineses.
Embora a China detenha mais de 70% da produção global de células de bateria, surgem receios de um jogo de soma zero.
Por exemplo, a parceria estratégica entre a Volkswagen e a XPeng demonstra benefícios mútuos no intercâmbio de tecnologia.
Além disso, a vantagem de custos e o investimento da China na produção de baterias reduziram os custos das baterias para os fabricantes europeus de veículos elétricos.
No entanto, o sentimento anti-China do governo nos EUA coloca desafios, com a parceria da Ford enfrentando escrutínio injustos, apesar dos seus potenciais benefícios.
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