O jato de corredor único, fabricado pela estatal Commercial Aircraft Corporation of China (Comac), pode se tornar o mais novo desafiante ao duopólio da aviação comercial da Boeing e da Airbus, dizem especialistas do setor. A Comac anunciou à margem do show aéreo na terça-feira que assinou um acordo com a chinesa Tibet Airlines e finalizou um pedido de 40 jatos de fuselagem estreita, projetados para transportar até 192 passageiros e viajar até 5.644 km.
O C919 “não é muito diferente” do que a Airbus e a Boeing já têm no mercado, disse Christian Scherer, CEO do negócio de aeronaves comerciais da Airbus, citado à margem do show aéreo pela CNBC. “Não vai abalar o barco em particular”, afirmou Scherer. Ele, no entanto, reconheceu que o C919 foi um “esforço legítimo” da China e que “o mercado é grande o suficiente para a concorrência”.
Enquanto isso, o analista da Northcoast Research, Chris Olin, disse anteriormente à CNBC que os especialistas do setor acreditam que “os problemas na Boeing, especificamente no 737 Max, apresentam uma oportunidade inicial para a Comac”. A gigante aeroespacial dos EUA Boeing não apresentará nenhuma aeronave comercial na feira, pois enfrenta as consequências do incidente de explosão durante o voo de uma seção da fuselagem de uma aeronave 737 Max 9 em janeiro.
Pequim deu luz verde ao programa da aeronave C919 há 16 anos, mas o projeto enfrentou uma enxurrada de reveses regulamentares e técnicos, incluindo controles de exportação dos EUA. Embora o avião seja montado na China, ele depende fortemente de componentes ocidentais, como controles de voo e motores a jato. O C919 usa o mesmo motor do jato de passageiros de fuselagem estreita Airbus A320neo.
A produção da aeronave começou em 2011, e o primeiro protótipo ficou pronto em 2015. Ela foi certificada pela Administração de Aviação Civil da China em setembro de 2022 e entrou em serviço comercial com a China Eastern Airlines no ano passado.
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