Estranhas greves de estivadores no Chile e na Argentina acontecem sem informações prioritárias para o grosso da categoria

Em 23 de maio, estivadores chilenos nos portos adjacentes de Panul e San Antonio (localizados ao sul da cidade portuária de Valparaíso) entraram em greve, Eles se reuniram fora dos portos e montaram cozinhas comunitárias, preparando-se para um longo periodo parados. 

Os trabalhadores reclamam que estão sendo mantidos no escuro por seus próprios sindicatos que negociam um novo contrato com a administração do porto.

Nem os detalhes das negociações nem as reivindicações dos três sindicatos que representam os estivadores foram divulgados ou revelados aos trabalhadores.

Na segunda-feira anterior, os trabalhadores paralisaram os portos de Zarate e Campana, no baixo rio Paraná, na Argentina, atrapalhando o comércio de exportação. Piquetes bloquearam a entrada de 500 caminhões nos portos e navios não conseguiram entregar suas cargas, afetando commodities agrícolas (fertilizantes, grãos), mineração (lítio), automóveis e outros produtos.

Os trabalhadores estão exigindo do proprietário dos portos, a Câmara dos Portos Comerciais Privados, um aumento de 38% para os meses de abril, maio e junho, mais um bônus de 100.000 pesos, para “bater a inflação” (atualmente em uma taxa anual de 110 por cento). A administração está oferecendo de 26% a 30% nesses três meses.

A greve durou apenas algumas horas. Foi fechado pelo sindicato dos estivadores FEMPINRA em resposta a demandas do governo por arbitragem obrigatória. Assim como os sindicatos estivadores em todo o mundo, a FEMPINRA segue uma estratégia de negociação baseada no isolamento das lutas dos estivadores em benefício de governos e empregadores.

Os portos de Zarate-Campora fazem parte de um corredor oceânico/fluvial (Hidrovia) que liga o comércio industrial e agrícola do Brasil, Uruguai, Paraguai e Argentina.