As principais vias navegáveis são a única maneira de transportar cargas entre o Mar Negro e o Mediterrâneo.
O aumento da taxa de 8,3% entra em vigor em 1º de julho e deve elevar a receita anual de Ancara com o estreito para US$ 900 milhões. Navios comerciais agora pagarão US$ 4,42 por tonelada.
De acordo com a Convenção de Montreux de 1936, Türkiye mantém o direito de cobrar taxas de farol, resgate e médicos de embarcações que passam pelo Bósforo e entram e saem de Dardanelos.
Em outubro, Ancara aumentou cinco vezes a taxa de trânsito pelo estreito, tendo abolido o sistema de pagamento cambial que foi fixado com um desconto de 75% em 1983.
Na época da assinatura do pacto de Montreux, em 1936, todo o cálculo era feito com base no franco-ouro, que equivalia a US$ 0,80, enquanto em outubro do ano passado o valor do franco subiu para US$ 4,08.
Türkiye, de acordo com os direitos internacionais concedidos a ela pela convenção internacional, aumentou o valor do franco, que é determinado pela renda que recebe do estreito.
A Convenção de Montreux regula o tráfego marítimo através do estreito turco e garante total liberdade de passagem para todas as embarcações civis em tempos de paz. Ancara tem o direito de fechar o estreito Bósforo e Dardanelos para navios de guerra estrangeiros durante um conflito e para navios mercantes de países em guerra com Türkiye.
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