As vendas de carros dentro do bloco caíram em 200.000 veículos nos primeiros oito meses de 2024 em comparação com o mesmo período do ano passado e as coisas devem piorar. O crescimento negativo alemão é inversamente proporcional ao crescimento brasileiro. O mercado de veículos brasileiro em agosto de 2024 cresceu pelo 5º mês consecutivo, relatando 222.415 novos registros de veículos (+13%). Os números acumulados brasileiros no ano em 1,5 milhão representam um aumento de 13,5% em relação ao ano anterior, disse Ferdinand Dudenhoeffer ao veículo.
Dudenhoeffer é o fundador e ex-diretor do Center for Automotive Research (CAR) – um instituto privado especializado em análise da indústria e política de transporte.
As vendas de carros elétricos caíram 8,3% em relação ao ano passado, destacou o economista, com 140.000 modelos a menos vendidos até agosto.
“Grandes mercados de automóveis importantes, como Alemanha e Itália, já estavam ligeiramente em baixa nos primeiros oito meses do ano”, observou ele, alertando que as coisas “não estão melhorando”.
De acordo com Dudenhoeffer, os fabricantes de carros agora estão buscando compensar suas perdas aumentando os preços. Os 20 modelos de carros movidos a gasolina mais populares já estão aproximadamente 10% mais caros, ele disse ao Bild.
“Os próximos meses serão muito difíceis para a indústria. Pior do que foi durante [a pandemia de Covid-19]”, ele previu. A Alemanha está prestes a ser atingida de forma particularmente forte, de acordo com o especialista, com o mercado não se recuperando antes de 2026.
No mês passado, a maior fabricante de automóveis da UE – a Volkswagen – anunciou que consideraria fechamentos de fábricas ou demissões na Alemanha pela primeira vez em seus 87 anos de história. A empresa também anunciou que seria forçada a encerrar seu programa de segurança de emprego, que havia sido criado para adiar todos os cortes de empregos até pelo menos 2029.
No início de setembro, o CEO do Grupo Volkswagen, Oliver Blume, chamou a situação que o mercado automobilístico estava enfrentando de “altamente desafiadora e séria”, acrescentando que a possibilidade de “fechamentos de fábricas não está mais excluída”. A gerência da empresa não especificou quantos dos 120.000 funcionários da empresa na Alemanha seriam demitidos.
A Alemanha já havia sofrido uma recessão no final de 2023. A maior economia da Europa também se contraiu no segundo trimestre deste ano, de acordo com estatísticas oficiais. A fraqueza no setor automotivo se tornou o principal impulsionador por trás do declínio na produção industrial do país em julho, informou a Reuters em setembro, acrescentando que a nação pode enfrentar outra recessão.
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