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| Pilotos da Delta planejam piquete |
Milhares de pilotos da Delta Airlines estão fazendo piquetes em aeroportos em todo o país em 30/06/22 para protestar contra horários de trabalho exaustivos e anos de redução de salários e benefícios. Os protestos ocorrem pouco antes do movimentado fim de semana de 4 de julho, quando 3,5 milhões de norte-americanos reservaram voos, e em meio a outro aumento nos cancelamentos, atrasos, extravio de bagagem e outros caos nos aeroportos.
As companhias aéreas tentaram aumentar a capacidade total para a temporada de viagens de verão, embora enfrentem uma escassez crônica de pilotos, comissários de bordo, carregadores de bagagem e outros trabalhadores. A Federal Aviation Administration (FAA) também admitiu que está com falta de pessoal, particularmente em um importante centro de controle de tráfego aéreo na Flórida.
Além das dezenas de milhares de compras e aposentadorias forçadas que as companhias aéreas realizaram quando a pandemia atingiu pela primeira vez, a escassez está sendo alimentada por um grande aumento no absenteísmo relacionado ao COVID, principalmente depois que as companhias aéreas suspenderam os mandatos de uso de máscaras no final de abril.
Na quarta-feira, ontem, a média diária oficial de casos de COVID nos EUA – que é muito aquém dos números reais – atingiu 108.963, com 32.148 hospitalizações e 377 mortes. As mortes aumentaram 17 por cento nas últimas duas semanas.
No início desta semana, a Forbes escreveu: “Na verdade, as companhias aéreas enfrentam escassez de pessoal indireta e direta do COVID. Indiretamente, uma ressaca dos períodos de bloqueio deixou a equipe reduzida. Mais diretamente – e um problema sobre o qual poucos estão falando – o COVID está deixando muitos trabalhadores doentes para que eles não possam comparecer ao trabalho.” A revista também observou que “apenas duas semanas após o fim dos mandatos de máscaras, o número de funcionários da TSA (Federal Transportation Security Administration) contraindo COVID aumentou 50%”.
Além disso, um grande número de pilotos está tirando folga devido à fadiga, em vez de arriscar a segurança de seus passageiros e tripulantes.
“Eles estão nos trabalhando até a morte”, disse James, um comissário de bordo da Southwest Airlines ao Site. “Sempre haverá atrasos e esperas. Atendimento ao cliente, equipes de solo, todo mundo está sobrecarregado como você não acreditaria.”
Devido a essas condições intoleráveis e salários baixos, disse James, havia uma alta taxa de rotatividade de novos trabalhadores. “Há novas pessoas que testemunham como nós, funcionários mais seniores, somos tratados. Uma vez que eles veem, eles se vão”, disse ele.
James descreveu uma situação recente quando um piloto pediu licença devido ao cansaço. “Todos nós fomos pressionados às 5 da manhã, prontos para entrar no avião, quando o capitão teve que nos redirecionar”, disse ele. “Ele tinha acabado de trabalhar em um turno de 12 a 14 horas e ainda estava cansado.” Embora a regulamentação de segurança exija que esse piloto seja retirado do voo para obter mais quatro horas de descanso, disse ele, os comissários de bordo foram deixados de plantão. “Eramos três de nós. Ficamos sem comida, sem quarto de hotel, recebendo US$ 2 por hora por dia.”
Quando os comissários de bordo são “mandados”, disse James, referindo-se às horas extras obrigatórias, eles recebem menos do que o salário mínimo, independentemente do atraso. Sob os termos do contrato sindical, ele explicou que os comissários de bordo só receberão os típicos US$ 135 por viagem se estiverem no avião com “portas fechadas”.
“Os clientes foram todos compensados pelo atraso, não conseguimos nem um quarto”, disse ele, acrescentando: “Tenho que trabalhar em três empregos para sobreviver”.
Com o setor aéreo global enfrentando um colapso, as companhias aéreas começaram a reduzir os voos. Até o início da quarta-feira, mais de 520 voos dos EUA haviam sido cancelados e quase 1.300 outros estavam atrasados, de acordo com o rastreador de companhias aéreas FlightAware, sendo os voos da American Airlines e da United Airlines os mais afetados. Mais da metade de todos os voos de e para Toronto Pearson, Montreal Trudeau International e outros grandes aeroportos do Canadá estão sendo cancelados ou atrasados, de acordo com a DataWazo.
Em 2020, os democratas e os republicanos entregaram às companhias aéreas bilhões em fundos de alívio da COVID, supostamente para evitar demissões permanentes quando as viagens aéreas despencaram durante o início da pandemia. Em vez disso, Delta, United e outras companhias aéreas forçaram dezenas de milhares de trabalhadores a fazer compras e aposentadorias antecipadas para cortar suas folhas de pagamento. Embora o tráfego aéreo tenha voltado a níveis próximos da pré-pandemia, as companhias aéreas não contrataram dezenas de milhares de trabalhadores. Em vez disso, eles estão levando suas forças de trabalho atuais ao limite.
Quanto ao piloto, comissário de bordo e outros sindicatos das companhias aéreas, eles se juntaram aos chefes das companhias aéreas para pressionar o Congresso pelo dinheiro do resgate e depois aceitaram as demandas das empresas por cortes de empregos e concessões de salários e benefícios.
Com as companhias aéreas superando as previsões de lucro e aumentando suas perspectivas de receita, os trabalhadores, que suportaram todos os riscos e sacrifícios à saúde da pandemia, estão exigindo melhorias substanciais nos salários, condições de trabalho e benefícios de saúde e pensão.
Pilotos não agendados da Delta estão fazendo piquetes hoje nos aeroportos de Atlanta, Detroit, Los Angeles, Minneapolis, Nova York, Seattle e Salt Lake City. Os 13.900 pilotos da Delta, que são membros da Associação de Pilotos de Linhas Aéreas (ALPA), têm trabalhado sob as taxas salariais e regras de trabalho negociadas pela última vez em 2016. A ALPA concordou com uma extensão do contrato durante os dois primeiros anos da pandemia e os pilotos sofreu um congelamento salarial nos últimos três anos e meio.
“Os pilotos da Delta foram líderes da linha de frente durante o COVID e a recuperação”, afirmou o capitão Jason Ambrosi, presidente do Conselho Executivo Delta Master (MEC) da ALPA. “Ajudamos nossa companhia aérea a se recuperar voando recordes de horas extras e passando mais tempo longe de nossas famílias do que nunca para levar nossos clientes com segurança aos seus destinos. É hora de a administração reconhecer nossas contribuições.”
Ambrosi continuou: “Agora estamos entrando no fim de semana do feriado do Dia da Independência e estamos preocupados que os planos de nossos clientes sejam interrompidos mais uma vez. A tempestade perfeita está ocorrendo. A demanda está de volta e os pilotos estão voando quantidades recordes de horas extras, mas ainda estão vendo nossos clientes ficarem presos e seus planos de férias arruinados. Infelizmente, esses problemas não levaram a uma maior urgência da administração para resolver nossos problemas na mesa de negociações.”
Na terça-feira, dia 28, 500 pilotos de aviões de carga da FedEx realizaram um piquete informativo do lado de fora do Centro de Operações Aéreas da FedEx em Memphis, Tennessee, para exigir um novo contrato. A ALPA está negociando um novo contrato desde maio de 2021. “Durante a pandemia, enquanto muitos estavam desligando e trabalhando virtualmente, os pilotos da FedEx estavam voando pelo mundo mantendo a economia mundial intacta. Ganhamos um contrato líder do setor por meio desses esforços notáveis e agora é a hora da FedEx entregar”, disse o capitão Chris Norman, presidente do Conselho Executivo Master da FedEx ALPA.
Na semana passada, a ALPA assinou um novo contrato de dois anos cobrindo 14.000 pilotos da United Airlines. O acordo, que os pilotos votarão até 15 de julho, prevê três aumentos salariais totalizando 14,5%, retroativo a janeiro de 2022 e terminando em janeiro de 2024. novo benefício de licença-maternidade remunerada de oito semanas.
Com a taxa de inflação anual atualmente em 8,6%, o aumento de dois anos equivale a um corte real nos salários reais. Em Phoenix, um dos principais centros da United, a inflação está acima de 10%.
No entanto, o Wall Street Journal denunciou o acordo em uma declaração do conselho editorial, intitulada “aviso de inflação da United Airlines”. O porta-voz da América corporativa reclamou: “Os trabalhadores de toda a economia estão exigindo aumentos maiores para compensar a alta dos preços” e alertou para o perigo de uma “espiral de preços salariais” no estilo dos anos 1970.
A crescente resistência dos trabalhadores das companhias aéreas dos EUA faz parte de uma luta global, com as tripulações de cabine da Ryanair em greve por salários e condições de trabalho na semana passada na Espanha, Portugal, Bélgica, Itália; e greves de pilotos e controladores de tráfego aéreo da Air France no Centro de Controle da Área de Marselha esta semana.
Para combater as companhias aéreas globais, os trabalhadores precisam rejeitar o nacionalismo dos sindicatos das companhias aéreas e construir comitês de base para coordenar suas lutas além das fronteiras nacionais. Para lutar por isso, pedimos aos trabalhadores das companhias aéreas que se juntem e construam Comitês da Aliança Internacional dos Trabalhadores.
RECOMENDAÇÃO DO SBP
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